- Стандарты
- Черные металлы и сплавы
- Цветные металлы и сплавы
- Специальные стали и сплавы
- Сварочные материалы
- Трубный прокат
- Детали трубопровода
- Арматура трубопроводная
- Черный металлопрокат
- Цветной металлопрокат
- Крепеж, метизы
- Подшипники
- Пружины
- Сетка
- Статьи и сводные таблицы
- Футеровка (бронировка)
- Оборудование и инструменты
- Днища
- Главная
- Энциклопедия
- Специальные стали
- Судостроительные стали
Стальные листы и профили для судостроения
Судостроение – сложный и высокотехнологичный процесс, который актуален для военных или промышленных целей многих стран мира. Очевидно, что для строительства судов, как мореходных, так и речных используют специальные материалы: древесину определенных пород, лакокрасочные и смазочные материалы, сталь.
Из судостроительной стали изготавливают:
- двутавровые балки - IPE, IPN, W, UB;
- швеллеры - UPE, UPN, PFE;
- уголки равнополочные по EN 10056 - размер от 20х20х2,5 мм до 250х250х35 мм, длина 6000 мм / 12000 мм;
- уголки неравнополочные по EN 10056 - размер от 30х20х3 мм до 250х90х60 мм, длина 6000 мм / 12000 мм;
- уголок обратный JIS 3192 - размер от 200х90 мм до 450х125 мм;
- полособульбовый профиль (полособульб) горячекатаный по EN 10067 - размер от HP 60х4 мм до HP 430х20 мм, длина 12000 м;
- круг горячекатаный по EN 10060 - диаметр от 10 мм до 260 мм, длина 6000 мм
- полукруг горячекатаный - размер от 30х15 мм до 127х25 мм, длина 6000 мм / 12000 мм;
- квадратная заготовка горячекатаная - размер от 80 мм до 300 мм, длина 6000 мм;
- квадрат горячекатаный по EN 10059 - размер от 10 мм до 200 мм, длина 6000 мм;
- полоса горячекатаная по EN 10058 - толщина от 5 мм до 80 мм, ширина от 20 мм до 150 мм, длина 6000 мм / 12000 мм;
- полоса широкая горячекатаная DIN 59200, EU 91 - толщина от 5 мм до 150 мм, ширина 160 мм до 550 мм, длина 6000 мм / 12000 мм;
- листовой прокат горячекатаный EN 10029 - толщина от 3 мм до 200 мм, ширина от 2000 мм до 4000 мм, длина от 12000 мм до 16000 мм;
- рулоны горячекатаные по EN 10051 - толщина от 3 мм до 10 мм, ширина 1500 мм до 2000 мм.
Все виды перечисленного металлопроката применяют при строительстве и отделке судов военного и промышленного назначения.
Отдельно стоит поговорить о судостроительном листовом прокате.
Листы для судостроения
Технологически процесс производства листов состоит из нескольких этапов: первое - изготовление стальных отливок с заданными химическим составом и механическими свойствами в электрических или мартеновских печах, а также в конвертере с продувкой чистым кислородом. Второе - прокатка, волочение или ковка полученных стальных отливок, что позволяет получить лист судостроительный необходимой толщины и прочности.
Классифицируют листовой прокат для судостроения по нескольким показателям.
В зависимости от назначения стали:
- Листовой прокат для речных судов;
- Листовой прокат для морских судов.
Главное отличие между этими видами листов – степень ударостойкости, атмосферостойкости, сопротивляемости и текучести.
Регламентируют стали для судостроения стандарты ASTM A131, EN 10025-2 и 10025-3 с дальнейшей сертификацией в таких организациях, как:
- РМРС – Российский Морской Регистр Судоходства;
- РРРС - Российский Речной Регистр Судоходства;
- LR - Судоходный регистр Ллойда (Великобритания);
- DNV - Det Norske Veritas (Норвегия);
- GL - Germanischer Lloyd (Германия);
- ABS - Американское бюро судоходства (США);
- BV - Bureau Veritas (Франция);
- RINA - Registro Italiano Navale (Италия).
В зависимости от степени прочности:
Стали нормальной прочности
- А, В, D, Е - предел текучести не менее 235 МПа;
Стали повышенной прочности
- А32, D32, Е32, F32 – предел текучести не менее 315 МПа;
- А36, D36, Е36, F36 – предел текучести не менее 355 МПа;
- А40, D40, Е40, F40 – предел текучести не менее 390 МПа;
- A42, D42, E42, F42 – предел текучести не менее 420 МПа;
- A46, D46, E46, F46 – предел текучести не менее 460 МПа;
- A50, D50, E50, F50 – предел текучести не менее 500 МПа;
- A55, D55, E55, F55 – предел текучести не менее 550 МПа;
- A62, D62, E62, F62 – предел текучести не менее 620 МПа;
- A69, D69, E69, F69 – предел текучести не менее 690 МПа.
Марки стали для судостроения
Предел текучести, мин | Ударная вязкость при температуре | Судоходный регистр Ллойда | Det Norske Veritas | Germa-nischer Lloyd | Морской судоходный регистр | Американское бюро судоходства | Bureau Veritas | Registro Italiano Navale |
Стали нормальной прочности | ||||||||
235 МПа |
+20 °C | LR A | NV A | GL-A | PC A | AB A | BV A | RINA A |
0 °C | LR B | NV B | GL-B | PC B | AB B | BV B | RINA B | |
-20 °C | LR D | NV D | GL-D | PC D | AB D | BV D | RINA D | |
-40 °C | LR E | NV E | GL-E | PC E | AB E | BV E | RINA E | |
Стали повышенной прочности | ||||||||
315 МПа |
0 °C | LR AH 32 | NV A32 | GL-A32 | PC A32 | AB AH32 | BV AH32 | RINA AH32 |
-20 °C | LR DH 32 | NV D32 | GL-D32 | PC D32 | AB DH32 | BV DH32 | RINA DH32 | |
-40 °C | LR EH 32 | NV E32 | GL-E32 | PC E32 | ABEH32 | BV EH32 | RINA EH32 | |
-60 °C | LR FH 32 | - | - | - | - | - | - | |
355 МПа |
0 °C | LR AH 36 | NV A36 | GL-A36 | PC A36 | AB AH36 | BV AH36 | RINA AH36 |
-20 °C | LR DH 36 | NV D36 | GL-D36 | PC D36 | AB DH36 | BN DH36 | RINA DH36 | |
-40 °C | LR EH 36 | NV E36 | GL-E36 | PC E36 | AB EH36 | BV EH36 | RINA EH36 | |
-60 °C | LR FH 36 | - | - | - | - | - | - | |
390 МПа |
0 °C | LR AH 40 | NV A40 | GL-A40 | PC A40 | AB AH40 | - | - |
-20 °C | LR DH 40 | NV D40 | GL-D40 | PC D40 | AB DH40 | - | - | |
-40 °C | LR EH 40 | NV E40 | GL-E40 | PC E40 | AB EH4 | - | - |
Перечисленные судостроительные марки стали, благодаря своим термическим и механическим свойствам, позволяют уменьшить толщину листа, снизить общий вес будущей конструкции и повысить полезную нагрузку в период эксплуатации.
Характеристики и применение листов для судостроения
К листам, которые используют в судостроении, предъявляют повышенные требования по следующим показателям:
- устойчивость к пониженным температурам;
- отсутствие магнитных показателей;
- высокий уровень коррозионной стойкости, в том числе в агрессивной среде;
- устойчивость к расслаиванию и появлению трещин;
- устойчивость к высокому уровню вибраций и радиации;
- способность сохранять свои первоначальные свойства при температурных колебаниях.
Кроме того, листы для судостроения должны хорошо обрабатываться, гнуться и длительное время эксплуатироваться в условиях повышенной влажности.
Лист для судостроения применяют для:
- строительства кораблей, лайнеров, ледоколов и т.д.;
- отделки судов: корпус, палуба, второе дно, обшивка;
- строительства морских платформ, понтонов, причалов;
- организации сварных конструкций грузоподъемного оборудования;
- возведения портовых и шельфовых сооружений, перегрузочных терминалов.
Заказать и купить листы для судостроения, соответствующие предписаниям сертифицирующих организаций, можно в компании ЕМК. Мы поставляем качественную продукцию европейских производителей, что подтверждают соответствующие документы.
Европейская металлургическая компания осуществляет прямые поставки судостроительных сталей, а также листов для судостроения в Россию, Казахстан, Узбекистан. Для получения консультации и оформления заявки на металлопрокат для судостроения позвоните нам или закажите звонок, напишите в онлайн-чат либо оставьте заявку через форму заказа в 1 клик.